Рынки / Исследования / Транспорт, оборудование, телекоммуникации / Автопарк

• 48000.00 руб.

  Обзор рынка карьерных самосвалов на сочлененной раме в России

  INFOMINE Research Group
  Автопарк
  

  Настоящая работа представляет справочно-аналитический материал для специалистов в области производства, торговли и использования самосвалов на сочлененной раме.

  Ввиду того, что рынок самосвалов на сочлененной раме в России является интенсивно развивающимся, основной акцент в работе сделан на технических особенностях данного вида техники, а также на структуре потребляющих организаций. В работе удалось провести количественный анализ практически всего парка самосвалов на сочлененной раме, существующего в России по торговым маркам и грузоподъемности, на 60% отслежено распределение парка машин по организациям и регионам. Приводимая подробная информация филиально-дилерской и сервисной сети каждой производственной фирмы позволяет точно определить регионы наивысшего спроса сочлененных самосвалов.

  Подробная информация о технических характеристиках представленных в России сочлененных самосвалов в совокупности с приводимым стоимостным сравнением техники и финансовыми условиями торговых сделок фирм поможет потребителям выбрать требуемую технику с учетом оптимального соотношения параметров цены и качества.

  При написании аналитического раздела использованы данные Федеральной Службы Государственной Статистики России (ФСГС РФ) и Федеральной Таможенной Службы России (ФТС РФ). В качестве источников информации использованы материалы фирм-производителей, Интернет и специализированных печатных изданий. Сотрудниками ООО «Исследовательская группа «Инфомайн» проведено интервьюирование более 10 дилерских организаций с целью выявления поведенческих особенностей потребителей техники при закупке самосвалов. В беседах также уточнялась отраслевая структура потребления и конкурентная комфортность присутствия торговых марок на российском рынке.

  
  

• 9990.00 руб.

  Парк легковых автомобилей в России - структура и прогноз формирования до 2012 года

  АВТОСТАТ
  Автопарк
  

  В сентябре-октябре аналитическое агентство "АВТОСТАТ" провело исследование парка легковых автомобилей 15 наиболее крупных регионов России по состоянию на середину 2007 года. Для анализа марочной и возрастной структуры парка были выбраны пять регионов Поволжья, три региона Урала, по два региона из центра, с юга и северо-запада России, а также по одному ведущему региону Сибири и Дальнего Востока. В целом на долю этих 15 субъектов РФ приходится примерно 50% всего парка легковых автомобилей. Региональная структура наглядно показывает отличительные особенности формирования парка в различных концах нашей страны. В отличие от предыдущих наших исследований, на этот раз нам удалось разложить парк иномарок не на "левый и правый руль", а по маркам с учетом года выпуска.

  Используя накопленные ранее базы данных по парку и продажам новых автомобилей в РФ за 2000-2006 годы, специалисты компании "АВТОСТАТ" подготовили свой прогноз дальнейшего формирования парка РФ. Он включает динамику изменения структуры парка вплоть до 2012 года по России в целом и по каждому федеральному округу в отдельности.

  Готовый маркетинговый отчет позволяет увидеть целостную картину парка легковых автомобилей России, а также его отличительные региональные особенности. Кроме того, у наших клиентов существует возможность заказать развернутую модельную структуру любого из представленных в отчете регионов.

   

  
  

• 14500.00 руб.

  Анализ автомобильного парка Санкт-Петербурга и Ленинградской области

  АВТОСТАТ
  Автопарк
  

  Представленный отчет подготовлен на основании детальной проработки и всестороннего анализа баз данных транспортных средств, состоящих на учете в ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленинградской области на две даты - 1 января 2007 и 1 июля 2007 года. В процессе подготовке было обработано около 4 миллионов записей по легковым и грузовым автомобилям, а также автобусам и мототехнике. Данные были структурированы согласно кодам технологических операций, принятых в ГИБДД.

  В отчете подробно представлены 25 крупнейших иностранных брендов, для которых приведены данные по динамике парка, а также дана их модельная и возрастная структуры. Подобным образом представлен также парк 4 крупнейших российских марок. Для прочих марок (как иностранных, так и отечественных) представлены суммарные данные, обработанные по количественному и возрастному критериям. Также в отчете приведена динамика изменения парка Санкт-Петербурга и области, рейтинг наиболее распространенных марок и моделей. В приложении содержится файл (формат Excel) с подробными данными, вошедшими в печатную версию, которые позволяют делать различные сортировки, выборки и рейтинги.
  

  
  

• 17500.00 руб.

  Анализ автомобильного парка Москвы и Московской области

  АВТОСТАТ
  Автопарк
  

  В сентябре 2007 года аналитическим агентством "АВТОСТАТ" было проведено исследование парка транспортных средств Москвы и Московской области, в основу которого лег анализ базы данных ГИБДД по состоянию 1 января и 1 июля 2007 года. При подготовке было обработано более 10 миллионов записей, включая регистрацию легковых, грузовых автомобилей, автобусов и мототехники, а также прицепы и полуприцепы. Данные были структурированы согласно кодам технологических операций, принятых в структуре ГИБДД.

  Парк транспортных средств Москвы развивается последние несколько лет чрезвычайно динамично. Происходит не просто увеличение количества зарегистрированных автомобилей, а изменение структуры парка. Так, за последние четыре года число иномарок, зарегистрированных в столице, увеличилось практически вдвое: если на начало 2004 года на учете в ГИБДД города состояло около 900 тысяч машин зарубежных брендов, то к концу текущего года эта цифра приблизится к отметке в 1 миллион 800 тысяч единиц. Между тем, парк отечественных автомобилей в Москве неуклонно продолжает уменьшаться: с сокращением или остановкой производства ряда российских марок ("Ока", "Москвич") эти тенденции только укрепились. Среди наиболее характерных структурных изменений стоит также отметить тот факт, что более распространены теперь в Москве именно новые автомобили относительно доступных по цене моделей (Ford Focus, Hyundai Accent, Renault Logan, Mitsubishi Lancer). Дорогие немецкие бренды постепенно теряют свои позиции: их столичный парк сильно изношен, а продажи новых автомобилей не носят массового характера.

  Динамичное развитие российского рынка грузовых автомобилей также находит свое отражение в структурном изменении парка столицы. В последнее время наметились тенденции по значительному увеличению импорта подержанной тяжелой грузовой техники из стран Северной Америки и Европы. Благодаря этому, количество грузовиков марок Scania, MAN, Renault, Mercedes-Benz, Volvo, IVECO и DAF в Москве значительно увеличивается.

  В подготовленном отчете подробно представлены 30 крупных иностранных брендов, для которых приведены данные по динамике парка, а также его модельная и возрастная структуры. Таким же подробным образом представлен парк 4 крупнейших российских автопроизводителей. Для прочих марок (как иностранных, так и отечественных) представлены суммарные данные, обработанные по количественному и возрастному критериям. Помимо этого, приведена динамика изменения парка Москвы и области, рейтинг наиболее распространенных марок и моделей. В приложении содержится файл (формат Excel) с подробными данными, вошедшими в печатную версию, которые позволяют делать различные сортировки, выборки и рейтинги.

   

  
  

• 6000.00 руб.

  Автомобильный рынок России. Итоги 6 месяцев 2007 года

  АВТОСТАТ
  Автопарк
  

  Данная бизнес-справка дополняет ежегодное справочное издание "Автомобильный рынок России", в котором аналитическое агентство "АВТОСТАТ" предоставляет полную картину развития российского рынка легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Внем также дается характеристика действующих на территории России автозаводов и сборочных предприятий и предоставляется максимально развернутая информация о состоянии парка транспортных средств РФ.

  Однако динамика развития российского рынка в настоящее время очень велика. Под влиянием множества факторов ситуация изменяется очень быстро: будь то появление новых игроков или запуск очередного сборочного производства по выпуску автомобилей иностранного производства.

  Бизнес-справка была подготовлена в августе текущего года на основании оперативных данных по производству и продажам за 6 месяцев 2007 года. Отчет содержит наиболее информацию, которая позволяет точнее оценить ситуацию и спрогнозировать дальнейшее развитие автомобильного рынка. Итоги продаж легковых автомобилей в период с января по июнь текущего года, представленные по-модельно, приведены в сравнении с показателями аналогичного периода прошлого года, что позволяет более детально представить динамику развития автомобильного рынка России.

  Справка подготовлена методом кабинетного исследования. В качестве источников информации использовались данные АСМ-холдинга, Ассоциации Европейского Бизнеса в РФ (АЕБ), а также данные компаний-участников рынка и собственные базы данных АА "АВТОСТАТ".

  
  

• 9980.00 руб.

  Автомобильный рынок России: тенденции, перспективы и прогноз развития до 2012 года

  АВТОСТАТ
  Автопарк
  

  В июле-августе 2007 года аналитическое агентство "АВТОСТАТ" провело очередное исследование рынка легковых автомобилей в России. Подготовленный на основании этой работы маркетинговый отчет базируется на среднесрочных тенденциях (2003-2006 гг.) и оперативных данных за первую половину 2007 года.

  В отчете представлена структура, емкость, динамика продаж, ценовая сегментация и еще ряд параметров, характеризующих российский рынок. По всем параметрам даны оценки рынка за 2007 год. В отчете также содержатся итоги и перспективы сборки иномарок в России. Кроме того, впервые представлен раздел по автомобильным компонентам, где содержатся некоторые оценки этого рынка, а также расписаны основные его тенденции и перспективы.

  Стоит отметить, что в связи с появлением новых оперативных данных, аналитическое агентство "АВТОСТАТ" пересмотрело свой прогноз развития российского рынка, относительно того, который был сделан в декабре 2006 года. По ряду иностранных марок оценочные данные были откорректированы, а в целом прогнозируемый период увеличен до 2012 года. В отчете также содержатся итоги и прогноз продаж по основным мировым авторынкам.

   

  
  

• 8160.00 руб.

  Рынок грузовых автомобилей в России

  АВТОСТАТ
  Автопарк
  

  Рынок грузовых автомобилей в России развивается в последние несколько лет очень динамично. Увеличение объема грузоперевозок, необходимость обновления устаревающего парка, расширение мелкого и среднего бизнеса - далеко не полный список факторов, благоприятствующих росту продаж грузовых автомобилей в стране. Рост продаж при этом обеспечивается как российскими автопроизводителями, так и за счет роста импорта новых и подержанных автомобилей во всех весовых сегментах.

  Если российские автозаводы выпустили в 2006 году 248,2 тысячи автомобилей, что почти на 20% больше, чем в предыдущем году, то для сравнения импорт только тяжелых грузовиков за прошедший год вырос практически в два раза до 39 тысяч 650 машин. При этом доля подержанных машин в этом весовом сегменте занимает пока еще более 75%.

  Изменения, происходящие на рынке, оказывают соответствующее влияние и на парк грузовых автомобилей. Так за прошедший год число автомобилей иностранных марок в грузовом парке страны выросло на 14% и составляет теперь почти 763 тысячи единиц, что соответствует 15,5% от всего парка. Маркетинговый отчет "Рынок грузовых автомобилей в России" рассматривает все составляющие этого сектора российской экономики и состоит из трех основных разделов: рынок грузовых автомобилей, производство грузовых автомобилей, парк грузовых автомобилей.

  В первом разделе рассматривается рынок грузовых автомобилей в Европе и России, приводится информация о динамике и структуре рынка, данные по продажам и импорту автомобилей в каждом из сегментов рынка.

  Во втором разделе приведены данные по производству грузовых автомобилей в мире, Европе и России. Дана характеристика всех российских производителей грузовых автомобилей. Приведена информация по работе импортеров на российском рынке.

  В третьем разделе рассматривается парк грузовых автомобилей в России с точки зрения возрастной структуры, его регионального распределения, модельной структуры, приводится характеристика парков по федеральным округам. В приложении приведена информация по дилерским сетям, контактные данные.

  Отчет подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками являются данные ГИБДД РФ, ГКС, данные из открытых публикаций, а также собственные базы данных и информация, полученная непосредственно в компаниях-участниках рынка.

  
  

• 9980.00 руб.

  Импорт легковых автомобилей в Россию

  АВТОСТАТ
  Автопарк
  

  В основе данного отчета лежит база данных ГТК по ввозу легковых автомобилей на территорию РФ за 2006 год. При подготовке было обработано 984,6 тыс. записей по коду ТН ВЭД 8703 (легковые автомобили, в т.ч. внедорожники и грузопассажирские фургоны, в отчет не включены мото-, снего- и прочие транспортные средства, которые также записываются под кодом 8703). Данные очищены от дублирования, сгруппированы по маркам и моделям. В отчете представлена структура ввоза по 25 основным маркам, на которые приходится 92% импорта.

  Подробная картина импорта легковых автомобилей по итогам 2006 года содержит итоговые таблицы по каждому бренду. По каждой представленной в отчете марке дана раскладка по моделям, году выпуска, объему двигателя, а также дана динамика ввоза по месяцам, страна происхождения и страна отправления автомобиля. В приложении содержится файл (формат Excel) с подробными данными, часть из которых не вошла в печатную версию. Файл позволяет на основе таблиц делать различные сортировки и рейтинги. Кроме того, в маркетинговом отчете дана краткая история импорта, его динамика за 2000-2006 гг. и обозначены основные тенденции и перспективы до 2010 года.

  
  

• 25000.00 руб.

  Исследование «Рынок грузового железнодорожного подвижного состава России».

  INFOLine
  Автопарк
  

      "Рынок грузового железнодорожного подвижного состава России" - комплексное исследование, в рамках которого специалисты агентства "INFOLine" охарактеризовали текущее состояние и оценили перспективы развития производства грузового подвижного состава России, сформировали базу производственных показателей предприятий железнодорожного машиностроения России и Украины за период с 2000-2006 гг., проанализировали структуру экспорта и импорта грузовых вагонов в 2004-2006 годах, охарактеризовали крупнейшие вагоностроительные предприятия России, проанализировали рынок грузовых вагонов России в 2006 году по видам подвижного состава (полувагоны, платформы, крытые вагоны, цистерны, хопперы, рефрижераторные и изотермические вагоны, думпкары), определили текущее состояние и оценили динамику развития парка подвижного состава, как лизинговых компаний России, так и крупнейших грузоотправителей России.

    Исследование "Рынок грузового железнодорожного подвижного состава России" позволяет осуществить комплексный анализ практически всех предприятий, представленных на рынке грузового подвижного состава России, в том числе расположенных в Украине. 

     Данное исследование нацелено на удовлетворение потребностей лизинговых и транспортных компаний в получении актуальной информации о потенциальных деловых партнерах и клиентах, а также является эффективным инструментом конкурентной борьбы для участников отрасли железнодорожного машиностроения, нуждающихся в достоверных и максимально полных данных обо всех участниках рынка.
     
     Основные информационные источники, использованные в ходе подготовки исследования "Рынок грузового железнодорожного подвижного состава России":

  • база данных ИА "INFOLine" по тематикам "Железнодорожное машиностроение РФ" и "Железнодорожный транспорт РФ" за 2003-2007 гг.;
  • материалы Министерства транспорта, Федерального агентства по железнодорожному транспорту, Министерства промышленности и энергетики, Правительства РФ;
  • материалы ОАО "РЖД" и дочерних компаний (финансовая отчетность, брифинги, пресс-конференции, выступления руководства, пресс-релизы);
  • данные предприятий железнодорожного машиностроения, транспортных и лизинговых компаний (материалы сайтов, финансовая отчетность, пресс-релизы и презентации);
  • интервьюирование и анкетирование предприятий железнодорожного машиностроения, транспортных и лизинговых компаний;
  • материалы более 1000 российских и зарубежных средств массовой информации (федеральная и региональная пресса, информационные агентства, электронные СМИ);
  • данные Федеральной службы государственной статистики, Федеральной таможенной службы и Федеральной антимонопольной службы;
  • статьи в отраслевой прессе (например, журналах "РЖД-партнер", "Промышленные грузы" и т. д.).

     По всем компаниям, представленным в исследовании, приведена контактная информация, а также:

  • по предприятиям железнодорожного машиностроения России
    (ЗАО "Трансмашхолдинг", ОАО "Коломенский завод", ООО "Новочеркасский электровозостроительный завод", ОАО "Брянский машиностроительный завод", ФГУП "ПО "Уралвагонзавод", ОАО "Алтайвагон", ОАО "Рузаевский завод химического машиностроения", ОАО "Армавирский завод тяжелого машиностроения", ОАО "Энгельсский завод металлоконструкций", ОАО "Трансмаш", ОАО "Калининградский вагоностроительный завод", ЗАО "Промтрактор-вагон", ЗАО "Тихвинский завод транспортного машиностроения") приведена динамика производственных (включая экспорт) и финансовых показателей;
  • по предприятиям железнодорожного машиностроения Украины
    (ОАО "Азовмаш", ОАО "Крюковский вагоностроительный завод", ОАО "Стахановский вагоностроительный завод", ОАО "Днепровагонмаш") приведена динамика производственных (включая экспорт) и финансовых показателей;
  • по лизинговым компаниям
    (ОАО "Магистраль Финанс", ОАО "ВТБ-Лизинг", ООО "Альфа-Лизинг", ЗАО "ВКМ-Лизинг", ООО "Лизинговая Компания Международного Московского Банка", ЗАО "Локат Лизинг Руссия", ЗАО "Русско-германская лизинговая компания", ООО "Брансвик Рейл Лизинг",  ЗАО "Петро-лизинг-Менеджмент", ООО "ТрансКредитЛизинг", ЗАО "ЗМК-Лизинг") представлена краткая история создания и информация по величине парка подвижного состава;
  • по транспортным компаниям
    (ОАО "РЖД", ОАО "Трансконтейнер", ОАО "Рефсервис", ООО "ТрансЛес", ОАО "РейлТрансАвто", ЗАО "Русская тройка" ОАО "Русская тройка", ЗАО "Евросиб СПб – Транспортные системы", ООО "Модуль", ОАО "Дальневосточная транспортная группа", ООО "ММК-Транс", ЗАО "ОТЭКО", ООО "Новотранс", ООО "Фирма Трансгарант", ЗАО "Финтранс", ООО "ТрансОйл", ЗАО "Юкос-Транссервис", Группа компаний "Северстальтранс", ОАО "Новая перевозочная компания", "ТрансГрупп АС", ООО "ФосАгро-Транс", ЗАО "Локотранс", ГК "Инкотек", ОАО "Минерально-химическая компания ЕвроХим", ОАО "Уралкалий", ОАО "Сильвинит", ЗАО "Евразтранс", ООО "Мечел-транс", "Управляющая транспортная компания", "Центр рудных перевозок", ОАО "РусалТранс", ЗАО "ПО "Спец-цистерны", ОАО "ХК "Сибирский цемент") представлена краткая история создания и информация по вели-чине парка подвижного состава.
    
  
  

• 15000.00 руб.

  Автомобильный рынок России – 2007

  АВТОСТАТ
  Автопарк
  

  В начале июня аналитическое агентство "АВТОСТАТ" выпустило в свет очередной том ежегодного справочного издания "Автомобильный рынок России". Этот труд адресован специалистам по маркетингу, аналитикам, менеджерам, а также руководителям разного уровня, организующим свой бизнес на российском автомобильном рынке. В основе справочника лежит комплексное исследование российского автомобильного рынка России, охватывающее период в 10 лет (1997-2006 годы).

  Хорошо структурированный материал позволяет достаточно легко работать с большим объемом статистической и аналитической информации. Здесь подробно разложен "по-полочкам" парк каждого российского региона и дана четкая характеристика производства и продаж всех автомобильных марок, присутствующих в России. Кроме того, в издании представлен широкий диапазон оценок, анализов и прогнозов по различным аспектам российского автомобильного рынка.

  Предыдущие издания справочника "Автомобильный рынок России", которые выходили в свет в 2003-2006 годах были высоко оценены профессионалами автомобильного бизнеса. Они стали хорошим рабочим инструментом на многих предприятиях российского автопрома, а также в ряде компаний-производителей комплектующих, в банках, страховых и консалтинговых компаниях, у автомобильных дилеров и продавцов запасных частей. Реализация этого проекта стала возможной благодаря тесному сотрудничеству с компанией "АСМ-холдинг", которая на протяжении многих лет является ведущей в области сбора и обработки статистических данных по России и странам СНГ. Также немаловажную роль в этом проекте играет комитет по предпринимательству в автомобильной сфере при Торгово-промышленной палате России.

  Предлагаем вашему вниманию краткие выдержки из справочника, характеризующие отдельные характерные моменты автомобильного рынка в 2006 году. Дополнительную информацию мы предоставим по вашему запросу.

  ПРОИЗВОДСТВО

  Производство автомобилей в мире

  Мировое производство автомобильной техники за прошедший год выросло на 4% и составило 69,213 млн машин. В это число входит 49,9 млн легковых (рост 6,3%) и 18, 9 млн коммерческих автомобилей и автобусов (-1,7%). В целом увеличение объемов мирового производства произошло за счет бурного развития автомобильной промышленности Азии (+9,1%)ая (+25,9%). Китай в мировом рейтинге автопроизводителей занял третье место, сместив с него Германию. На первом и втором находятся соответственно США и Япония. Хотя при сохранении существующих тенденции по результатом текущего года они могут поменяться местами.

  Производство автомобилей в Европе

  Производство автомобилей в странах Евросоюза за прошедший год выросло лишь на 1.1% и составило по данным АСЕА 18,6 млн шт. Положительная динамика в целом обеспечена по большей части странами новыми членами ЕС. За год они продемонстрировали рост в 23%. Однако в абсолютных цифрах на эти страны приходится пока лишь 12,7% объема выпускаемых в Европе автомобилей, а автомобильная промышленность этих стран экспортоориентирована.

  Заметный рост легкового автостроения в 2006 году произошел в Италии (+23%), а существенное снижение объемов выпуска во Франции (-12%). Россия по итогам прошедшего года, как и годом ранее, по объемам производства занимает пятое место.

  Производство автомобилей в России

  В 2006 году количество собранных в России автомобилей впервые за долгие годы превысило отметку в 1,54 млн единиц. В том числе было собрано 1,17 млн легковых автомобилей (+9,8%), 248,2 тысячи грузовых машин (+20,3%) и 79,7 тысяч автобусов (+1,7%). Таким образом, во всех секторах автомобильной промышленности в России был отмечен рост. Основной прирост объемов в легковом секторе обеспечили АВТОВАЗ, Форд, Автофрамос и Автотор. В грузовом - значительную положительную динамику показали ГАЗ, ИжАвто и КАМАЗ. Значительно (+75%) выросли объемы сборки иностранных автомобилей на территории страны.

  Легковые автомобили

  Общий положительный итог еще не повод для радости. В прошлом году примерно на половине предприятий легкового автопрома было отмечено снижение объемов выпуска автомобилей. Столько же закончили год с положительной динамикой. На АВТОВАЗе производство увеличилось на 6% и составило 765,6 тысяч автомобилей. "ИжАвто" добилось роста на 13,8%, "Автотор" увеличил объемы выпуска в 2,5 раза за счет сборки массовых моделей иностранного производства, "Автофрамос" выпустил в 4 раза больше Renault Logan, чем годом ранее, завод "Форд" увеличил объемы сборки на 88,9%. При этом несмотря на рост производства доля марки Lada уменьшилась в общем объеме выпуска легковых автомобилей до 68,2%.

  Самыми многочисленными в структуре выпуска по классам являются В-С, более 81% от общего объема. По типам кузовов почти две трети выпускаемых автомобилей имеют кузов седан ( 60,7%). Доля хэтчбеков и универсалов по сравнению с предыдущим годом уменьшилась.

  Грузовые автомобили

  Тенденция роста производства грузовых автомобилей сохраняется уже пятый год подряд, но его темпы (+20%) в прошедшем году самые высокие за последние несколько лет. Объемы производства на ГАЗе по сравнению с предыдущим годом выросли на 14%, на треть увеличили объемы производства на КАМАЗе, значительно (+69,9%) вырос выпуск пикапов и фургонов на ИжАвто, в два раза больше было собрано грузовиков Hyundai Porter на ТаГАЗе. Доля грузовых автомобилей иностранных марок, изготовленных в России, приблизилась к отметке 3%.

  Автобусы

  Производство автобусов в Росси ежегодно прирастает, начиная с 1995 года. В прошлом году рост выпуска зафиксирован практически на всех предприятих этой отрасли, за исключением Ульяновского автозавода. Традиционно выросли объемы производства автобусов на ГАЗе (+6,7%), лидере в этой отрасли автопрома, стабильный рост производства показывают ПАЗ, КаВЗ, ЛиАЗ и НеФАЗ. Растут объемы сборки и на небольших предприятиях. Лидирующую позицию при этом занимает техника особо малого класса (68,9%), несмотря на некоторое снижение ее доли.

  В целом же в данном секторе автопрома Росси наметилась положительная тенденция по увеличению спроса на отечественную продукцию, что ведет к росту ее производства.

  Сборочные производства

  Уверенный рост российского автомобильного рынка стимулирует все большее количество автомобильных компаний определяться с принятием решений об организации производства автомобилей в стране. На начало 2007 года на территории России уже действовало восемь сборочных предприятий по выпуску автомобилей иностранных марок различного масштаба.

  Согласно нашему прогнозу, в 2007 году сборочные предприятия на территории РФ выпустят более 400 тысяч автомобилей против 276 тысяч в прошедшем году. На 2008-2009 годы намечено введение в строй еще ряда предприятий крупнейших мировых компаний. Введение в строй все большего числа сборочных производств позволит к 2010-2011 году превысить уровень сборки в стране 1 млн единиц автомобилей. Тем самым доля иномарок в российском автопроме превысит долю отечественных брендов.

  ПРОДАЖИ

  Продажи автомобилей в мире и Европе

  Емкость мирового автомобильного рынка растет год от года. Не стал исключением и год прошедший. Продажи новых автомобилей по данным OICA выросли на 2,5% и составили 62,6 млн штук. Легковые автомобили составляют из этого числа 46,6 млн.

  Европа продолжает оставаться одним из смамых емких автомобильных рынков мира. В прошедшем году в 25 странах, входящих в Евросоюз зарегистрировано 18 млн автомобилей или 29% мировых продаж. Большая часть продаж легковых автомобилей, как и машин в целом приходится на германский рынок. В прошлом году здесь было продано 3,47 млн машин (+4,5%). На втором месте по объемам Великобритания, на третьем - Италия.

  Лидером в странах Евросоюза среди автомобильных брендов является Volkswagen. Концерном было продано 3,11 млн автомобилей. Суммарный рост продаж автомобилей группы составил +5,3%. Лидером по абсолютному числу проданных автомобилей и темпам роста продаж стал собственно Volkswagen. Лидером по темпам роста среди массовых брендов в Европе стала марка FIAT (+20,9%), среди люксовых брендов Lexus (+76,3%). Наибольшей долей рынка по прежнему владеют VW, за ним PSA, Ford, GM, Renault.

  Продажи легковых автомобилей в России

  На российском рынке на протяжении последних четырех лет наблюдается устойчивый рост объемов продаж новых легковых автомобилей. При этом 2006 год стал рекордным как с точки зрения относительных значений (+22,9%) так и абсолютных - рынок вырос более чем на 330 тысяч машин. Всего в России было продано 1 млн 772,5 тысячи легковых автомобилей.

  Основным итогом прошедшего года стал факт превышения продаж новых иномарок над отечественными автомобилями. Если в первом квартале минимальный перевес был за российскими моделями, то во всех последующих перераспределение долей в пользу иномарок составляло устойчивую тенденцию (33,6 на 66,4% в четвертом квартале).

  Таким образом, к концу года иномарки занимали уже почти две трети рынка, а ежемесячный объем их реализации превысил отметку 100 тысяч машин. Вообще четвертый квартал стал рекордным для рынка. В России было реализовано более 500 тысяч новых легковых автомобилей, что позволяет говорить о преодолении уже в следующем году отметки в 2 млн машин.

  Кредитование

  Автокредитование сейчас является основной движущей силой российского автомобильного рынка. Объем продаж новых легковых автомобилей как в количественном так и в денежном выражении достаточно быстро растет именно за счет притока кредитных ресурсов. Ставки по кредитам снижаются, сроки кредитования увеличиваются, а условия получения кредитов упрощаются. Согласно нашей оценки, в 2006 году с использованием кредитных схем было продано более 40% новых легковых автомобилей - 750 тысяч. Емкость рынка автокредитования составила около 9 млрд долларов США, в том числе около 6 млрд из них пришлось на сегмент новых иномарок. При сохранении нынешних тенденций в текущем году уже каждый второй автомобиль будет продаваться с использованием кредитных схем.

  Емкость рынка России

  За прошедшие 10 лет (1997-2006) емкость российского рынка легковых автомобилей ( в долларовом эквиваленте) выросла почти в два раза - с 12,8 млрд до 34 млрд USD. В прошедшем году рынок вырос на 44% по отношению к предыдущему году. В том числе на долю LADA пришлось 14,4% (4,9 млрд) от общих затрат покупателей. Значительно увеличили свою рыночную долю новые иномарки. Сейчас они занимают уже 69% ($23,5 млрд) от общей емкости российского рынка. Доля подержанных иномарок сократилась с 20 до 14% (4,9 млрд).

  Региональное распределение продаж

  Самым большим рынком в России является московский регион. На долю Москвы и Московской области сейчас приходится более трети от общего объема продаж новых легковых автомобилей. Правда при этом стоит учитывать, что часть машин продается оптом региональным дилерам.. Так в 2006 году московские дилеры продали 460 тысяч новых иномарок (45% от общего числа продаж) и около 120 тысяч автомобилей LADA. При этом на учет в москве встали лишь 330-350 тысяч новых автомобилей. Вторым по величине рынком является Санкт-Петербург (с долей 8-9%). На третьем месте стоит Самарская область, затем Свердловская, Тюменская, Татарстан. Всего же на долю первых по объемам продаж регионов приходится около 90% продаж автомобилей, на остальные 50 приходится лишь 10% рынка.

  ПАРК

  По состоянию на 1 января 2007 года на учете в ГИБДД РФ числилось 35 млн 885,3 тысяч автотранспортных средств (без учета прицепов и полуприцепов). Примерно 12,5% из них находится в собственности юридических лиц, остальная автомобильная техника принадлежит частным лицам. Наиболее старыми в парке являются грузовые автомобили. На долю грузовиков старше 10 лет приходится более 60%, легковых такого возраста - 48,9%. На долю легковых автомобилей приходится примерно 75% от всего парка автомобилей, грузовые занимают около 14% парка, доля автобусов около 2%, остальное - мототранспорт.

  За последний год российский легковой автопарк вырос на 1 млн 223,8 тысяч автомобилей и составил 26 млн 793,5 тысяч единиц. По-прежнему почти половина (48%) легковых автомобилей в стране приходится на долю марким LADA, причем 28,4% из них это "классика". Хотя стоит отметить, что доля этих моделей уменьшается, а переднеприводных вазовских машин растет. За прошедший год их число выросло на 273 тысяч шт. и составляет сейчас 4 млн 211,7 тысяч шт. Другие российские марки продолжают сдавать позиции, хотя их число пока еще довольно велико. На долю ГАЗа приходится около 6%, "уазики" занимают 2,5%, "Ока" - 1,6%.

  Число иномарок в российском парке за прошедший год увеличилось на 1 млн 168,1 тысяч (+21,2%) и составляет теперь 6 млн 675 тысяч единиц. Доля иномарок в парке с каждым годом уверенно растет и сейчас составляет уже 25%.

   

  
  

• 15900.00 руб.

  Рынок легковых автомобилей в России: итоги 2006 г.

  DISCOVERY Research Group
  Автопарк
  

  В марте 2007 г. маркетинговое агентство DISCOVERY Research Group завершило исследование рынка легковых автомобилей в России.

  Объем рынка легковых автомобилей в России в 2004 г. составил 1,625 млн. автомобилей, в 2005 г. – 1,72 млн. машин и в 2006 г. – 2,06 млн. машин. В стоимостном выражении продажи достигли $18 млрд. в 2004 г., $22 млрд. в 2005 г. и $32 млрд. в 2006 г.

  Объем продаж иномарок в России в 2006 г. составил 1 млн. 8 тыс. 826 машин. В 2006 г. наибольшее увеличение продаж отмечено в секторе автомобилей, производящихся под брэндами международных автоконцернов в России. Объем их продаж в физическом выражении вырос на 87% и достиг 280 тыс. машин, а в денежном увеличился вдвое, до $4,4 млрд.

  По сведениям ФТС, всего легковых автомобилей в РФ из стран дальнего зарубежья было поставлено 948,5 тысяч штук. Стоимость закупок составила $12,014 млрд. Сокращение продаж произошло лишь в одном сегменте - импортных подержанных иномарок. Их было продано 260 тыс., на 19% меньше, чем в 2005 г.

  Объем продаж отечественных производителей по итогам 2006 г. составил около 800 тыс. новых машин на сумму $5,8 млрд. По итогам 2006 г. крупнейший российский автопроизводитель – «АвтоВАЗ» - увеличил производство на 6,1%, до 765,6 тыс. машин, в то время как производство остальных отечественных автомобильных брэндов сокращается.

  Основным итогом 2006 г. стало превышение объемов продаж новых иномарок над отечественными автомобилями. Отметим, что тенденция перераспределения долей российского рынка в сторону роста продаж иномарок, в том числе отечественного производства, весьма устойчива. По мнению большинства аналитиков, через несколько лет среди продаваемых легковых автомобилей останется лишь одна отечественная марка – Lada.

  В целом, десятка лучших иностранных производителей захватила более половины рынка иномарок (с учетом поддержанных автомобилей), около 80% рынка новых иномарок и почти 26,5% всего рынка легковых автомобилей России. Десятку сильнейших участников российского рынка легковых автомобилей составляют марки Hyundai, Chevrolet, Toyota, Ford, Mitsubishi, Daewoo, Nissan, Renault, Kia, Mazda.

  Лидер по продажам среди иномарок - Hyundai – по итогам 2006 г. увеличил объем продаж на 15,1% – до 100 тыс. 685 автомобилей (в 2005 г. в РФ Hyundai Motor реализовал 87 тыс. 457 автомобилей).

  Объем производства легковых автомобилей в России в 2006 г. увеличился на 9,9% по сравнению 2005 г. и составил 1,2 млн. штук. Автомобилестроение в России – одна из наиболее динамично развивающихся отраслей экономики, за последние три года объем производства возрос на 27%. В дальнейшем, как предполагается, производство автомобилей в России будет расти примерно на 8-10% в год, причем этот рост продолжится в основном за счет производства и сборки автомобилей зарубежных брэндов.

  Благоприятные экономические перспективы и повышенный спроса качественные легковые автомобили делают Россию одним из наиболее привлекательных регионов для автопроизводства. Согласно прогнозам экспертов, рост локализации производства зарубежных брэндов в России может составить 375% в течение следующих семи лет.

  Ощутимых результатов развития автопрома ожидают в 2007-2008 годах, когда выйдут на полную мощность запущенные ранее производственные проекты и начнут работу новые. К 2008 году на территории России будет работать от 10 до 15 сборочных производств, выпускающих в год порядка 500 тысяч импортных автомобилей.

  Бурный рост российского авторынка привел к тому, что некоторые автопроизводители сегодня начинают рассматривать Россию не как придаток европейского рынка, а как отдельный сегмент, и даже создают для нашей страны отдельный модельный ряд.

  Цель исследования

  Описать состояние российского рынка легковых автомобилей в 2005-2006 гг. (сведения о предшествующем периоде развития рынка легковых автомобилей в России Вы можете почерпнуть из исследования DISCOVERY Research Group «Рынок легковых автомобилей в России» от 16.02.2006 (256 стр.)).

  Задачи исследования

  1. Описать состояние и основные тенденции мирового рынка легковых автомобилей.
  2. Определить объем российского рынка легковых автомобилей.
  3. Определить темпы роста российского рынка легковых автомобилей.
  4. Выявить объем, темпы роста и структуру производства легковых автомобилей в России.
  5. Выделить ключевые факторы, определяющие текущее состояние и развитие российского рынка легковых автомобилей.
  6. Описать влияние кредитования и автолизинга на состояние рынка легковых автомобилей в России.
  7. Охарактеризовать основные тенденции развития российского рынка легковых автомобилей.
  8. Описать перспективы развития рынка легковых автомобилей в России.
  9. Определить объем внешней торговли легковыми автомобилями в России.
  10. Описать деятельность отечественных и зарубежных автопроизводителей на российском рынке легковых автомобилей:

  • объемы продаж по маркам и моделям автомобилей в 2005-2006 гг. (в 2006 г. объем и динамика продаж описывались поквартально, по итогам полугодия и по результатам года);
  • структура продаж автомобилей по классам;
  • ценовая политика;
  • планы компаний.

  11. Описать новые проекты по производству легковых автомобилей в России: отечественные, совместные и зарубежные.
  12. Охарактеризовать организацию дилерских сетей в России ведущих мировых и российских производителей автомобилей.
  13. Описать основные элементы маркетинговой политики отечественных производителей и дилеров легковых автомобилей.

  Объект исследования

  Российский рынок легковых автомобилей.

  Метод сбора данных

  Мониторинг материалов печатных и электронных деловых и специализированных изданий, аналитических обзоров рынка; Интернет; материалов маркетинговых и консалтинговых компаний; результаты исследований DISCOVERY Research Group.

  Метод анализа данных

  Традиционный контент-анализ документов.

  Информационная база исследования

  1. Печатные и электронные деловые и специализированные издания.
  2. Ресурсы сети Интернет.
  3. Материалы компаний.
  4. Аналитические обзорные статьи в прессе.
  5. Результаты исследований маркетинговых и консалтинговых агентств.
  6. Экспертные оценки.
  7. Интервью с производителями и другими участниками рынка.
  8. Материалы отраслевых учреждений и базы данных.
  9. Базы данных Discovery Research Group.

  
  

• 8000.00 руб.

  Российский рынок подержанных автомобилей

  ABARUS Market Research
  Розничная торговля, Автопарк, Торговля, Транспорт, оборудование, телекоммуникации
  

  Цель исследования

  Описать рынок подержанных легковых автомобилей Российской Федерации.

   

  Задачи исследования

  1. Дать характеристику рынку легковых автомобилей РФ: определить структуру, тенденции, динамику роста и перспективы развития;

  2. Охарактеризовать тенденции на рынке подержанных автомобилей;

  3. Оценить динамику развития форматов торговли подержанными автомобилями;

  4. Охарактеризовать деятельность основных игроков рынка подержанных автомобилей, их финансовые показатели, в том числе оборота и рентабельности в сегменте подержанных автомобилей, а также обозначить планы их работы в данном направлении;

  5. Описать основные тенденции развития рынка подержанных автомобилей на ближайшие годы.

   

  Методы сбора данных

  Мониторинг документальных источников.

   

  Информационная база исследования

  1. Базы публикаций в СМИ

  2. Ресурсы сети Internet

  3. Данные государственных ведомств (ФТС РФ, ФСГС РФ (Росстат), МЭРТ РФ, Минпромэнерго РФ)

  4. Результаты готовых исследований

  5. Материалы отраслевых учреждений

  6. Материалы участников рынка

  7. Базы данных ABARUS MR.

  
  

• 9000.00 руб.

  Российский рынок автокредитования

  ABARUS Market Research
  Автопарк, Финансы и страхование, Торговля, Транспорт, оборудование, телекоммуникации, Потребительские товары, торговля
  

  МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ

   

  Цель исследования: Описание рынка автокредитования в России.

   

  Основные задачи исследования

  1. Описать общее состояние российской экономики.

  2. Дать краткую характеристику автомобильному рынку России.

  3.  Описать рынок автокредитования  в России.

   

  Методы сбора данных: Мониторинг документальных источников.

   

  Информационная база исследования

  1. Базы публикаций в СМИ

  2. Ресурсы сети Internet

  3. Данные государственных ведомств (ФТС РФ, ФСГС РФ (Росстат), МЭРТ РФ, Минпромэнерго РФ)

  4. Результаты готовых исследований

  5. Материалы отраслевых учреждений

  6. Материалы участников рынка

  7. Базы данных ABARUS MR.

  
  

• 6000.00 руб.

  Российский рынок грузовых автомобилей - 2006

  ABARUS Market Research
  Автопарк, Транспорт, оборудование, телекоммуникации, Тяжелая промышленность, Потребительские товары, торговля
  

  Цель исследования

  Описание рынка грузовых автомобилей России

   

  Основные задачи исследования

  1. Описать общее состояние российской экономики и макроэкономические результаты 2006 года;

  2. Описать состояние рынка грузовых перевозок в 2005-2006 гг.;

  3. Охарактеризовать производство грузовых автомобилей в рамках российской автомобилестроительной отрасли;

  4. Описать состояние парка грузовых автомобилей РФ в 2005-2006 гг.;

  5. Оценить состояние российского рынка грузовых автомобилей:

  • объем рынка;
  • темпы роста рынка;
  • развитие отдельных сегментов рынка;
  • тенденции и прогноз развития рынка;

  6. Описать тенденции импорта и экспорта грузовых автомобилей;

  7. Выявить ведущих отечественных игроков и описать их основные рыночные характеристики;

  8. Отметить ведущие иностранные марки грузовых автомобилей на российском рынке;

  9. Охарактеризовать взаимодействие иностранных и отечественных игроков на рынке;

  10. Описать тенденции и перспективы развития российского рынка грузовых автомобилей на ближайшие годы.

   

  Методы сбора данных

  Мониторинг документальных источников.

   

  Методы анализа данных

  Традиционный контент-анализ документов.

   

  Информационная база исследования

  1. Базы публикаций в СМИ

  2. Ресурсы сети Internet

  3. Данные государственных ведомств (ФТС РФ, ФСГС РФ (Росстат), МЭРТ РФ, Минпромэнерго РФ)

  4. Результаты готовых исследований

  5. Материалы отраслевых учреждений

  6. Материалы участников рынка

  7. Базы данных ABARUS MR.

  
  
  

• 8000.00 руб.

  Российский рынок легковых автомобилей - 2006

  ABARUS Market Research
  Автопарк, Транспорт, оборудование, телекоммуникации, Потребительские товары, торговля
  

  Цель исследования

  Описать состояние рынка легковых автомобилей Российской Федерации и оценить перспективы его развития.

   

  Задачи исследования

  1. Дать характеристику рынку легковых автомобилей РФ: определить структуру, тенденции, динамику роста и перспективы развития;

  2. Охарактеризовать операционную и финансовую деятельность, а также обозначить планы основных игроков рынка легковых автомобилей РФ – как отечественных, так и иностранных производителей;

  3. Описать современную ситуацию на влияющих и смежных рынках – автокомпонентов, автострахования и автокредитования.

   

  Методы сбора данных

  Мониторинг материалов российских СМИ и анализ баз данных.

   

  Методы анализа данных

  Традиционный контент-анализ документов.

   

  Информационная база исследования

  1. Базы статей из печатных и электронных СМИ.

  2. Ресурсы сети Internet.

  3. Органы государственной статистики (Базы данных ФТС РФ, ФСГС РФ (Росстат).

  4. Результаты готовых исследований.

  5. Материалы отраслевых учреждений.

  6. Материалы участников рынка.

  7. Базы данных ABARUS Market Research,  МЭРТ РФ, Минпромэнерго РФ, ГИБДД.

  
  

• 6000.00 руб.

  Российский рынок моторных масел (аналитическая справка)

  ABARUS Market Research
  Автопарк, Торговля, Топливо и добавки, Транспорт, оборудование, телекоммуникации
  

  Цель исследования

  Описать современное состояние рынка моторных масел в России

   

  Основные задачи исследования

  1. Описать общее состояние российской экономики.

  2. Дать краткую характеристику рынкам, влияющим на рынок моторных масел:

  • состояние рынка легковых автомобилей
  • состояние рынка грузовых автомобилей

  3. Охарактеризовать российский рынок моторных масел, оценить объем рынка, структуру производства и особенности потребления

  4. Описать динамику импорта и экспорта

  5. Выявить основных игроков рынка

  6. Охарактеризовать динамику цен на рынке моторных масел

  7. Описать тенденции рынка моторных масел в России и дать прогноз развития .

   

  Методы анализа данных

  Традиционный контент-анализ документов.

   

  Информационная база исследования

  1. Базы публикаций в СМИ

  2. Ресурсы сети Internet

  3. Органы государственной статистики (Базы данных ФТС РФ, ФСГС РФ (Росстат), МЭРТ РФ, Минпромэнерго РФ)

  4. Результаты исследований маркетинговых и консалтинговых агентств

  5. Материалы отраслевых учреждений

  6. Материалы участников рынка

  7. Базы данных ABARUS MR

  
  

• 12900.00 руб.

  Импорт седельных тягачей в Россию: итоги I полугодия 2006 г.

  DISCOVERY Research Group
  Автопарк
  

  Исследование посвящено изучению импорта седельных тягачей в Россию.

  ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ

  Определить объем импорта седельных тягачей в Россию в натуральном и стоимостном выражении по заданным параметрам транспортных средств.

  ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

  1. Определить объем импорта седельных тягачей в Россию в натуральном и стоимостном выражении по маркам и моделям.

  2. Определить объем импорта седельных тягачей в Россию в натуральном и стоимостном выражении по году выпуска, состоянию транспортного средства (Б/У, новый) в разрезе марок и моделей транспортных средств.

  3. Определить помесячную динамику импорта седельных тягачей в Россию в натуральном и стоимостном выражении по маркам и моделям транспортных средств.

  4. Определить объем импорта седельных тягачей в Россию в натуральном и стоимостном выражении по странам происхождения и странам отправления.

  5. Определить объем импорта седельных тягачей в Россию в натуральном и стоимостном выражении по типам транспорта на границе и внутри страны.

  6. Определить объем импорта седельных тягачей в Россию в натуральном и стоимостном выражении по таможенным пунктам РФ (пунктам растаможевания грузов).

  
   

  
  

• 5900.00 руб.

  Импорт сельскохозяйственной техники в Россию: итоги I полугодия 2006 г.

  DISCOVERY Research Group
  Автопарк
  

  Исследование посвящено изучению импорта сельскохозяйственной техники в Россию.

  В отчете содержатся сведения об объемах импорта транспортных средств, декларированных по коду ТН ВЭД 8701 «Тракторы (кроме тракторов товарной позиции 8709)». Например, информация об импорте комбайнов, косилок, декларируемых по коду 8433 «Машины или механизмы для уборки или обмолота сельскохозяйственных культур, включая пресс-подборщики, прессы для упаковки в кипы соломы или сена; сенокосилки или газонокосилки; машины для очистки, сортировки или калибровки яиц, плодов или других сельскохозяйственных продуктов, кроме машин товарной позиции», в данном отчете не представлена.

  ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ

  Определить объем импорта сельскохозяйственной техники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по заданным параметрам транспортных средств.

  ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

  1. Определить объем импорта сельскохозяйственной техники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по маркам, моделям и типам транспортных средств:

  •  Машина Для Транспортировки Кормов 
  •  Минитрактор Колесный Для Сельскохозяйственных Работ
  •  Мотоблок
  •  Мотокультиватор
  •  Мотоплуг
  •  Неразъемный Гусеничный Грузовой Двухсекционный Транспортер Для Использования В Лесной Пр-Ти 
  •  Самоходное Системное Энергосредство 
  •  Снегоуплотнительная Машина Гусеничный
  •  Трактор
  •  Трактор  Для Сельскохозяйственных Работ
  •  Трактор Гусеничный
  •  Трактор Гусеничный Для Сельскохозяйственных Работ
  •  Трактор колесный
  •  Трактор Колесный
  •  Трактор Колесный Для Сельскохозяйственных Работ
  •  Транспортная Гусеничная Машина 
  •  Тягач буксировачный

  2. Определить объем импорта сельскохозяйственной техники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по году выпуска, типу двигателя (бензиновый/дизель), состоянию транспортного средства (Б/У, новый) в разрезе марок и моделей транспортных средств.

  3. Определить помесячную динамику импорта сельскохозяйственной техники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по маркам, моделям и типам транспортных средств.

  4. Определить объем импорта сельскохозяйственной техники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по странам происхождения и странам отправления.

  5. Определить объем импорта сельскохозяйственной техники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по типам транспорта на границе и внутри страны.

  6. Определить объем импорта сельскохозяйственной техники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по таможенным пунктам РФ (пунктам растаможевания грузов).

   

   

  
  

• 6900.00 руб.

  Импорт спецтехники в Россию (бетономешалки, автокраны, пожарные машины и др.): итоги I полугодия 2006 г.

  DISCOVERY Research Group
  Автопарк
  

  Исследование посвящено изучению импорта спецтехники в Россию (бетономешалки, автокраны, пожарные машины и др.).

  В отчете содержатся сведения об объемах импорта транспортных средств, декларированных по коду ТН ВЭД 8705 «Моторные транспортные средства специального назначения, кроме используемых для перевозки пассажиров или грузов (например, автомобили грузовые аварийные, автокраны, пожарные транспортные средства, автобетономешалки, автомобили для уборки дорог, поливомоечные автомобили, автомастерские, автомобили с рентгеновскими установками)».Например, информация об импорте экскаваторов, автопогрузчиков, декларируемых, как правило, по коду 8428, 8427, в данном отчете представлена ограниченно. В расчетах были учтены только те экскаваторы, автопогрузчики, которые были продекларированы по коду 8705.

  Согласно оценкам специалистов агентства, в первом полугодии 2006 г. в Россию было поставлено более двух тысяч единиц автомобильной спецтехники стоимостью свыше $ 90 млн.

  Если оценивать объем импорта спецтехники в натуральном выражении, то лидерами по объему поставок являются следующие компании.

  • Isuzu.
  • Mitsubishi.
  • DaimlerChrysler.
  • Hino.
  • Nissan.
  • Man.

  Лидер – Isuzu – импортировал в Россию 365 единиц спецтехники.
  Однако наибольший объем спецтехники в стоимостном выражении поставили следующие компании:

  • Liebherr – 17,6 млн.
  • Stuart & Stivenson – 9,5 млн.
  • DaimlerChrysler – 8 млн.
  Наиболее популярными у российских покупателей являются следующие виды спецтехники:
  • Автобетономешалка.
  • Автобетоносмеситель.
  • Автоподъемник.
  • Автокран.
  • Автобетононасос.
  • Ассенизационный автомобиль.
  • Коммунальная машина.
  • Эвакуатор.
  • Автомобиль спецназначения.
  • Автобуровая.
  • Снегоуборочная машина.

  По оценке исполнительного директора DISCOVERY Research Group Ломакина Ильи в первом полугодии 2006 г. в Россию было поставлено автокранов более чем на 23 млн., насосных установок – на 8,5 млн., пожарных автомобилей – на 7,5 млн., автобетононасосных автомобилей – более чем на 6 млн.

  Новых автомобилей импортируется в Россию довольно мало: в первом полугодии 2006 г. объем поставок составил лишь чуть более 300 шт. Остальная спецтехника представляет собой подержанные автомобили, зачастую – выпущенную до 2000 г.

  Лидерами среди стран-производителей спецтехники по объему импорта в Россию являются Япония (940 шт.) и Германия (около 500 шт.). Остальные страны-производители значительно отстают от лидеров.

  ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ

  Определить объем импорта спецтехники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по заданным параметрам транспортных средств.

  ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

  1. Определить объем импорта спецтехники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по производителям, брэндам и типам транспортных средств:

  •  Автобетономешалка
  •  Автобетононасос
  •  Автобетоносмеситель
  •  Автобуровая
  •  Автовышка
  •  Автогенератор
  •  Автогудронатор
  •  Автокран
  •  Автолобаратория
  •  Автомаслозаправочная машина
  •  Автомастерская
  •  Автомобиль для оборудования мостовых и паромных переправ
  •  Автомобиль для перегрузки сыпучих грузов
  •  Автомобиль спецназначения
  •  Автомобиль спецназначения
  •  Автомобиль спецназначения - милицейский
  •  Автопогрузчик
  •  Автоподъемник
  •  Авторенген
  •  Автоцементовоз
  •  Автоэлектростанция
  •  Агрегат для исследования скважин
  •  Ассенизационный автомобиль
  •  Асфальтоукладчик
  •  Блендер-смеситель
  •  Водозаправочная машина
  •  Водометная установка
  •  Геосейсмический вибратор
  •  Геофизическая лаборатория
  •  Горный автомобиль
  •  Грузовая платформа
  •  Заправочная машина
  •  Кабелеукладчик
  •  Коммунальная машина
  •  Кормоизмельчитель
  •  Котельная
  •  Манифольд
  •  Маслозаборник
  •  Мобильная радиостудия
  •  Мобильная система контроля
  •  Мобильная телестанция
  •  Нагревательная установка
  •  Насосная установка
  •  Опрыскиватель
  •  Передвижная автоматизированная установка сбора данных и управления
  •  Передвижная осветительная установка
  •  Пожарный автомобиль
  •  Самолетный антиобледенитель
  •  Сваебойный автомобиль
  •  Сварочный комплекс
  •  Седельный тягач
  •  Смесительно-дозаторная установка
  •  Смесительно-зарядная машина
  •  Снегоуборочная машина
  •  Специализированный автомобиль для пересадки деревьев
  •  Станция контроля и управления гидроразрыва пласта
  •  Торкретустановка
  •  Установка гидротации
  •  Установка для проведения ГРП
  •  Установка для производства комбикорма
  •  Установка подогрева и фильтрации воды
  •  Флюрографический комплекс
  •  Эвакуатор
  •  Экскаватор
  •  Экскаватор

  2. Определить объем импорта спецтехники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по году выпуска, состоянию транспортного средства (Б/У, новый), типу двигателя (бензиновый, дизель), объему двигателя, разрешенной максимальной массе в разрезе производителей, марок и типов транспортных средств.

  3. Определить помесячную динамику импорта спецтехники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по производителям, маркам и типам транспортных средств.

  4. Определить объем импорта спецтехники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по странам происхождения и странам отправления.

  5. Определить объем импорта спецтехники в Россию в натуральном и стоимостном выражении по таможенным пунктам РФ (пунктам растаможевания грузов).

  
   

  
  

• 6000.00 руб.

  Состояние парка грузовых автомобилей России (информационная справка)

  ABARUS Market Research
  Автопарк, Транспорт, оборудование, телекоммуникации, Тяжелая промышленность, Потребительские товары, торговля
  

  Информационная справка представляет собой электронный файл в формате Word, содержащий таблицы и диаграммы.

   

  По каждому субъекту РФ представлена следующая информация: возрастная структура парка, его динамика, доля в автопарке РФ, распределение автомобилей между юридическими и физическими лицами. Отечественные автомобили представлены в распределении по моделям.